世說紛紜:從源頭治理老年代步車亂象

發布時間:2019-07-02 14:25   來源:貴州日報  

  老年代步車,幾乎每一次事故發生后都引發輿論熱議。治理老年代步車亂象,畢其功于一役,也許不切實際,找到萬全之策也不容易,但是可探求釜底抽薪之道,即實現源頭治理,從監管好制造商入手。  

  近日,在河北張家口市,一輛老年代步電動車因駕駛員操作不當,導致11人不同程度地受傷。據報道,肇事電動四輪車駕駛人龍某,今年65歲,因在車輛起步時操作不當,導致車輛失控撞向了人群。  

  老年代步車,幾乎每一次事故發生后都引發輿論熱議,有追問,有質疑,也有反思,然而很快,這些聲音便歸于沉寂。過不了多久,當老年代步車又發生事故時,輿論再起議論。循環往復,似乎永無停止。如今,張家口這起事件不出意外地在輿論場中受到關注。  

  針對老年代步車事件,難道就這樣疲于奔命,被動應付?畢其功于一役,也許不切實際,找到萬全之策也不容易,但是可探求釜底抽薪之道,即實現源頭治理,從監管好制造商入手,并果斷出手,不達效果絕不收手。  

  一個很簡單的問題是,不合規的老年代步車,一旦流入市場再治理,就有事倍功半之難。一方面,可能造成大量的資源浪費,無論閑置還是毀壞都不讓人樂見。另一方面,也可能帶來繁重的治理成本,為了治理老年代步車,勢必出動大量執法人員,這種工作量本可避免。  

  為此,監管部門不妨依法限制乃至遏制問題老年代步車面世。一個不爭的事實是,一些廠家本就游走在法律邊緣,它們生產問題老年代步車名不正言不順,也不合法不合規。央視的相關報道稱,有的廠家搭個棚子就造車,車身竟是約兩毫米的“鐵皮”。有個細節是,一款外形酷似跑車的低速電動車就是廠家正在研發的新產品,銷售經理告訴記者,這輛車目前正處在調試階段,如果有訂單,他們隨時可以批量生產。既然正在調試,就沒有出生證,就不該出廠,更不能批量生產。

  再比如,相關的代步車,“車身厚度不超過2毫米、時速又超過國家標準”,這樣的車不能大行其道,壓根就不能出生,監管部門要發揮好職能作用。  

  治理老年代步車亂象,除了加強監管,還需要完善配套措施,比如盡早確立相關行業標準和具體監管措施,它們該走什么路?該掛什么牌?該由誰來開?諸如此類的問題都需找到明確的答案,都需給出可行的方案,都需厘清責任的邊界。  

  應該看到,老年代步車有其市場需求,也不乏民意基礎,但需要強化管理,才能行駛得更為穩健。(王石川

  責任編輯:王凱露(實習)

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